上世紀90年代初，中國的經(jīng)濟格局正在經(jīng)歷深刻的變革，然而物流這一概念尚未普及。在當時，國內(nèi)對物資流通的理解主要局限于倉儲和運輸兩個獨立的環(huán)節(jié)，而缺乏將它們整合為一套高效系統(tǒng)的意識。所謂的倉儲公司負責貨物的存儲與管理，運輸公司則專注于貨物的位移，兩者之間往往缺乏協(xié)同，導(dǎo)致效率低下、成本高昂。

這一時期的倉儲和運輸企業(yè)多為國有企業(yè)，服務(wù)對象主要是計劃經(jīng)濟體制下的生產(chǎn)和商貿(mào)單位。由于市場機制尚未完善，企業(yè)間的競爭意識薄弱，服務(wù)質(zhì)量與效率未能成為核心關(guān)注點。倉儲設(shè)施簡陋，技術(shù)落后，多數(shù)依賴人工操作；運輸網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達，長途運輸依賴鐵路和公路，但路網(wǎng)覆蓋有限，時效性難以保障。

值得注意的是，盡管沒有‘物流’這一術(shù)語，但實際需求已悄然萌芽。隨著改革開放的深入，外資企業(yè)進入中國，帶來了先進的供應(yīng)鏈管理理念。同時，國內(nèi)制造業(yè)和零售業(yè)開始快速發(fā)展，對高效、低成本的流通體系提出了更高要求。一些先行者開始嘗試整合倉儲與運輸服務(wù)，探索一體化運作模式，這為后來物流概念的引入奠定了基礎(chǔ)。

進入90年代中期，隨著中國加入世界貿(mào)易組織（WTO）談判的推進以及市場經(jīng)濟的深化，‘物流’一詞逐漸從國外傳入，并迅速被學術(shù)界和企業(yè)界接受。政府也開始出臺政策鼓勵物流業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代物流體系逐步取代傳統(tǒng)的倉儲運輸分離模式，推動了中國經(jīng)濟的高速增長。回顧這段歷史，我們可以看到，從無到有、從分散到整合的物流演變，不僅反映了中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型，也彰顯了創(chuàng)新與開放的力量。